铅酸蓄电池不达到设计使用寿命周期的原因?
虽然目前铅酸电池的总体设计和应急水平比以往有了很大的提高，但其特性有很大的改善，许多设计方案和优良的材料用于免维护铅酸蓄电池的理论浮充使用寿命已经超过15-20年以上，但这种蓄电池充电电池的实际使用寿命可能还很少，对于广泛应用于汽车和摩托车的铅酸蓄电池，设计使用寿命为4-5年以上，研究发现，免维护蓄电池很少的达到上述水平，大多数几个月到一年已经天折了，究其原因，我们认为有以下几点:
(1)蓄电池充电机的设计方案不完善，应用不方便
(2)
铅酸蓄电池充放电后不能立即充电，对蓄电池极为致命。
(3)少数厂家的产品质量不良、虚假
汽车蓄电池损坏的一般原因
1、
蓄电池的电解质表面小干极板电解质膜暴露于液面，接触气体和空气氧化，在整个驱动过程中，蓄电池的电解质上升和下降，接触到极板的部分空气氧化，导致极板的硫化，
2、蓄电池的电解质含有残留物，主要是纯水不足，配置电解质时使用铜、铁等不透钢容器、这种残留在电池中会产生小电源电路，使电池加速自动充放电，
3、不立即冲洗维护，溢流蓄电池电解质长时间沉积在后盖板上，导致极堆和夹带腐蚀，导致后盖板上的金屋氧化物通道、电动观光车电池，出现自充和充放电。
铅酸蓄电池的短路故障情况
1.开路电压低，闭路工作电压 (充放电) 能快速停止工作电压
2.直流电压充放电，直流电压迅速降至零
3.理电池电解液的相对密度在提前时间很低
4.电池充电时，工作电压增长缓慢，保持低值，易于消耗 (有时至零)
电池充电时，电解液温度迅速升高
6.当电池充电时，钾电池电解液的相对密度增加缓慢或基本不变
7.电池充电时，夜间没有气泡或烟雾
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