Проверка аккумуляторов Ventura, техническое обслуживание и внутренние принципы аккумуляторов

Электрический разряд:
Процесс преобразования химической энергии аккумулятора в электрическую называется процессом разрядки.
Электрохимическая реакция: подключите аккумулятор к нагрузке внешней цепи, электрон e течет от отрицательной пластины через нагрузку внешней цепи к положительной пластине, так что потенциал положительной пластины падает, тем самым нарушая первоначальное равновесие. Поэтому происходит электрохимическая реакция.
Процесс преобразования электрической энергии в химическую энергию аккумулятора называется процессом зарядки, который является обратным процессом реакции разряда.
Положительные и отрицательные полюсы аккумулятора при зарядке включаются в источник постоянного тока
Когда напряжение питания выше, чем электрическая сила E аккумулятора, ток течет из положительного полюса аккумулятора и вытекает из отрицательного полюса аккумулятора, то есть электрон течет из положительной пластины через внешнюю цепь к отрицательной пластине.
Методы измерения емкости автомобильных аккумуляторов включают: определение напряжения вольтметра или мультиметра, измерение емкости ареометра, измерение емкости с помощью специального детектора аккумулятора.
Проверка аккумуляторной емкости с помощью вольтметра с нагрузкой
Трудно точно проверить аккумуляторную емкость, используя только напряжение вольтметра или мультиметра без нагрузки, чтобы проверить достаточность аккумулятора. При простом измерении напряжения расходуемый ток очень мал, поэтому не создает большого падения давления внутри батареи, поэтому напряжение дисплея не низкое, но если добавить соответствующую нагрузку, такую как включение фары (ток нагрузки 10 - 15А), гудок (ток нагрузки 6 - 12А), аккумулятор сделает свет тусклым, рог хриплым, тем самым показывая недостаток памяти.
Правильный и надежный метод обнаружения состоит в том, чтобы включить стартер в машину для определения напряжения аккумулятора, шаг следующий: при нормальной температуре двигателя к положительному и отрицательному полюсам аккумулятора прикрепляется вольтметр, вытаскивается линия форсунки, так что двигатель не может быть запущен. Запуск двигателя в непрерывном режиме от 5 до 10 секунд при наблюдении за градусами вольтметра, при хорошем соединении стартера и линии, напряжение аккумулятора 12 В при 9,6 В или выше, что указывает на хорошее техническое состояние аккумулятора; Если напряжение ниже вышеуказанных значений, это означает, что аккумулятор находится в состоянии дефицита электроэнергии и имеет недостаточное хранение.
II. Проверка аккумуляторных батарей с помощью гидрометра
Кроме того, часто используется метод измерения удельного веса аккумулятора. Стандартный удельный вес электролита при 20°C для аккумуляторных батарей, как правило, составляет 1,25 - 1,29 кг / л; Если удельный вес электролита аккумулятора при 20°C меньше вышеуказанного значения и превышает 1,06 кг / л, аккумулятор не имеет достаточного количества энергии и нуждается в зарядке; Если аккумулятор имеет удельный вес электролита 1,06 кг / л при 20°C или меньше, это означает, что аккумулятор полностью разрядился или поврежден. В соответствии с этим принципом измерение удельного веса электролита аккумулятора с помощью барометра позволяет узнать количество аккумулятора, а также дополнительно определить состояние аккумулятора.
III. Проверка аккумулятора с помощью детектора аккумулятора
В повседневном обслуживании и ремонте действительно можно быстро и точно определить, сколько аккумулятора хранится, или использовать детектор батареи. При использовании детектор аккумулятора подключается к аккумулятору в течение 10 - 15 секунд, напряжение поддерживается на уровне 10,5 - 11,6 В, что указывает на достаточную емкость, батарея без сбоев; Поддержание напряжения на уровне 9,6В - 10,5В, что указывает на недостаточную емкость, отсутствие неисправности аккумулятора; Снижение напряжения ниже 9,6 В означает серьезную нехватку емкости или неисправность аккумулятора. Это всего лишь простой детектор аккумулятора, который может измерять напряжение аккумулятора только в состоянии разряда большого тока, примерно определяя количество аккумулятора. В настоящее время более продвинутые детекторы аккумуляторных батарей в дополнение к пусковому разряду также могут точно измерять ток холодного запуска (CCA).