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俗话说，“新三年，旧三年，缝缝补补又三年”不少车主在电池已经需要频繁充电，出现了明显的容量衰减以及续航寿命缩短后，还想再通过一些方式来修复电池，这也是目前市场上我们时常能听到的电池修复技术。那么，容量衰减明显的电池能通过修复得到有效的缓解吗？哪些电池不建议大家采用修复的方式？
一、三大电池优缺分明
目前大家说的电动车电池主流分三种：铅酸、三元锂、磷酸铁锂。
三种材料电池各有优缺
酸能够低温大倍率放电，内阻小，单体能做大容量，工艺成熟||危害环境，单体电压低2V，能量密度低，质量重，自放电率高
三元锂单体电压3.7V，能量密度高，自放电系数小，生产工艺成熟，批量一致性高||内阻大50mΩ，控制电路复杂，不适合快充及大倍率放电
磷酸铁锂单体电压3.2V，内阻小5~6mΩ，可做大容量，能够大倍率放电||能量密度略低，电压3.2V，批量生产工艺复杂，稳定性差，生产成本高，包覆碳及涂敷和磷酸铁锂材料专利在美国和加拿大人手里
鉴于以上现在电动车市场还是要划分等级的。电池的选择应和电动车的等级来划分。
电池的数量多了以后均衡问题、电压电流检测、散热问题、控制系统与动力回路的隔离采样问题等等都很难解决，另外还有良好的支持结构为基础。系统工程很大，不能单纯的站在电的角度或站在结构的角度去思考。
二、电池修复方法及原理
1859年法国物理学家普兰特发明铅酸蓄电池以来，延长电池使用寿命就成了人们研究的主要课题，长期的实践中，人们使用了很多办法消除电池极板硫化，归纳起来有下面几种：
1. 大电流充电：采用大电流充电，使大的硫酸铅结晶溶解的方法，实验中发现，这种方法消除硫化只可以获得暂时的效果，并且会在消除硫化过程中带来加重失水和正极板软化问题，对电池寿命造成严重损伤，现在很少有人用这种简单的方法修复电池。
2. 全充全放修复法（深放电修复）： 全充全放修复法就是对蓄电池采取完全充满电后，再完全放电的修复的方法。全充全放修复法主要是对轻度损伤的蓄电池具有一定的修复作用，同时此方法还可以有效的激活电瓶深层的活性物质，提高蓄电池容量。
它适用轻度硫化的电池，内阻较高的电池，此法的关键是放电一定要充分，并且是对每个电池进行单独的充分放电ZHCH533蓄电池单体充放电仪，全充全放1～2次，蓄电池的容量一般都能得到提升。全充全放修复法不可经常使用，最多三个月使用一次。
3. 浅循环大电流充电法ZHCH518蓄电池整组充放电仪： 对硫化的电池，采用大电流（5h率以内电流），对电池充电至稍过充状态，控制电解液温度不超过40℃为宜，然后放电30%，如此反复数次可减轻和消除硫化现象。
4. 添加活性剂： 对硫化的电池，加入纯水与硫酸钠、硫酸钾、酒石酸等物质混合液，采取正常充放电几次，然后倒出纯水加入稍高密度酸液调整电池内酸液至标准液浓度，容量恢复至80%以上可认为修复成功。
5、脉冲修复 ： 对于硫化电池，可用一些专用的脉冲修复仪对电池充放电数次来消除硫化。 其一就是高电压大电流脉冲充电，通过负阻击穿消除硫化。这种方法速度快，见效快，但是对电池的寿命影响比较大。另外的方法就是采用小电流频率高达8KHz以上，利用大结晶谐振的方法来溶解，这种方法修复比较慢，修复效果也比较好，但是，修复时间比较长，往往在120小时以上。
6. 水疗法： 主要是通过硫化的极板在纯水充电，是硫酸盐逐步溶解并排除电池外。具体做法就是倒出电解液，换为纯水，用0.05C左右的电流充电，充电十小时以上，再倒掉电解液，换为纯水，反复充—放—充—放几次，经数十小时甚至十几天，最后在充足电情况下用密度稍高的电解液调整电池内电解液密度至标准溶液密度，一般硫化现象可解除，容量恢复至80%以上可认为修复成功。
三、电池修复技术究竟有没有用
1、加补充液修复电池，很多人上当了
目前市场上最常见的电动车修复方法就是加补充液，通过往电池里加补充液来修复旧电池增加续航，恢复如新。不少车主听到了这样的消息，都选择采用加补充液的方式来增加电池续命，实际效果真的有这么神奇吗？怕是很多人都上当了！
首先大家要明确一点，现在目前市场上的电池大部分都为密封免维护电池，平时都不需要加补充液，如果当电池出现了鼓包、发热等情况，有商家会采取加入补充液来修复并提升电池容量，事实上这样的方法其实并不现实，也不理想，往往效果并不会事半功倍。
2、质量问题与不良习惯导致的寿命缩短，修复也是无济于事
说白了，当电动车电池在使用了一两年之后出现了明显的续航缩短、电池容量衰减，这种情况大多数都是不可逆的，也就是说电池的寿命真正的到期了。修复电池或许能够在短时间内让车主有了一个能够跑得远的假象，但没过几天，老问题还是会出现。
因此，小编认为对电动车电池进行修复没有价值和意义，只会白白花费一笔钱，还是建议大家直接以旧换新的方式选择高品质的电池品牌来增加续航里程。
3、养成良好的使用及充电习惯，电池才能用得久
首先，车主一定是要选择高品质的电池，避免翻新、二手等次品电池，从源头上解决电池质量问题；其次，电动车充电要选择配套的，千万不要使用与电池电压过大或过小的充电器，只有相匹配的充电器才能发挥电池最大的效率；紧接着，车主要注意，在电动车剩余30%左右的电量就要给电动车充电，切忌将电动车电池用完电再充，或者每天都给电动车充电，这两种方式都是不正确的。最后，尽量不要使用街边的快速充电站，夏季电动车充电控制在六到八小时左右，冬季可以一整晚给电动车充电。
总结来说，当电动车电池出现问题，先去专业的维修店进行检修，如果当电池真的出现了容量衰竭，电池使用寿命到期，就不要再使用修复等方式来白费功夫，更换新电池才是唯一的正解
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