有关VMF蓄电池的一些常见的问题以及解决方法解析

有关VMF蓄电池的一些常见问题以及解决方法分析

一、液面下降，应加蒸馏水还是加电解液？
液面下降时应加蒸馏水，不应加电解液。因为液面下降多是因为水分蒸发和充电终了时水的电解而造成的。诺加电解液、就会使比重加大而影响VMF蓄电池的适用寿命。但诺液面降低是由于外槽裂缝使电解外漏所造成的，则应在裂缝修修理后再加配好的电解液。
二、电解液液面应当有多高才为适宜？
电解液液面应高出极板1015毫米为好。液面过高容易外溢，腐蚀周围的机件。但过低时极板上部容易露出，不但会使蓄电池容量降低，并且外露的极板会很快硫化。塑料槽蓄电池在外槽上有电解液高度标识，一般电解液液面应与"max或U"标线平齐。
三、VMF蓄电池结冰后应要怎么样解决？
VMF蓄电池结冰的原因一般是以下几点：
1.蓄电池出厂时电解液比重较低，在寒冷地区使用时电解液达到了冰点。
2.蓄电池过放电后，电解液比重下降较多，而又未及时充电。
3.电解液液面过低，添加蒸馏水后未使发动机运转一段时间是电解液上下比重不一致，出现分层。
一般的解决办法：
结冰的蓄电池应移到温暖的房间内让其慢慢融化;然后用规定充电电流的1/3给蓄电池充电，不断观察单格电压和电解液温度，充电完成后电解液比重应达到1.28g/cm3，如不符合规定，使用蒸馏水或比重为1.40g/cm3的硫酸进行调整。
四、如何防止极板硫化？
1.不要让半放电的蓄电池长期搁置，要使蓄电池常常保持充电状态。
2.电液液面不能过低，非得使液面高于极板10-15毫米，加液后应进行补充电。
3.不要让蓄电池过度放电。
五、VMF蓄电池充不进电或充电后打不开车？
1.充电办法不正确，需用蓄电池专用充电机。
2.充电电流小或充电短。
3.充电时夹子接触不良。
4.蓄电池极板出现硫酸盐化
5.接线夹子于电池接触不良，车辆线路或其它配件出现故障。
六、售前、售中、售后车辆蓄电池的维护售前、售后蓄电池。
错误办法：
1.蓄电池完全不能启动车辆时方进补充电
2.比值启动车辆，空挡自然转动十几分钟或数小时后停止。
正确办法：
1.每个月对蓄电池至少进行一次补充电。
2.卸下蓄电池，按规定充电要求参数用专用充电机充电。
售后蓄电池的维护:
1.蓄电池非得常常保持清洁。
2.不要使任何外来杂志落入蓄电池内。
3.个单体电池间的接触装置以及与导线的连接都非得完全可靠。
4.常常检查和清式通气孔戒备蓄电池密封盖通气堵塞。
5.常常检查电解液液面高度，不要让极板和隔板露出液面。
6.补加液维护时，非得在蓄电池充电终止时，将电解液调整到正常密度(1.28g/cm3)。
7.蓄电池电量不足时，禁止强行启动车辆。
8.电解液温度不得超过说明书规定定值，一般是45℃。
9.按照说明书，定期进行均衡补充(过充电)。
10.倘若电池长期搁置，为了戒备过度自放电和严重硫酸盐化，应每月进行补充电。
11.蓄电池使用，充电过程中严禁火介入。
12.定期在连接端子处涂抹黄油。