Ошибки обнаружения аккумуляторов Ventura

С точки зрения пользователя, целью тестирования аккумулятора является определение состояния здоровья аккумулятора (SOH) и состояния зарядки (SOC), первое для определения того, что аккумулятор не нуждается в замене, а второе для определения того, что аккумулятор не нуждается в дополнительной зарядке. Я думаю, что это ядро проверки обслуживания аккумуляторов. Отечественные и зарубежные инсайдеры отрасли уже более десяти лет пытаются найти метод обнаружения, подходящий для пользователей, работающих в инженерной среде, а не в лабораториях. В настоящее время страны Северной Америки, Европы и Южной Азии (за исключением Китая) широко используют тест на внутреннее сопротивление в качестве основного средства обнаружения обслуживания.

Вот результаты испытаний за последние шесть лет:

1.Правильное понимание стандартных значений внутреннего сопротивления.

Для марки, модели аккумулятора, его начальное внутреннее сопротивление является определенным, и вы можете измерить начальное внутреннее сопротивление с помощью тестера состояния батареи, а затем прикрепить его к батарее этикеткой без клея. Испытатель состояния батареи компании Paister корректирует это начальное внутреннее сопротивление в зависимости от срока службы батареи, состояния заряда и температуры во время испытания, прежде чем его можно будет использовать для сравнения. При испытании на внутреннее сопротивление выше начального значения на 40% можно сделать вывод, что аккумулятор испорчен или скоро испортится. На самом деле, внутреннее сопротивление испорченной батареи намного больше 40%, как правило, более чем в два раза. Результаты наших испытаний в Гуандунской электросетевой компании и Гуансийской электросетевой компании полностью подтверждают это.

2, правильно понимать присущую емкость, удерживаемую емкость и состояние зарядки.

Внутренняя емкость - это Zui предел энергии, которую аккумулятор может хранить. Сохраняемая емкость - это количество энергии, которую аккумулятор может обеспечить в текущих условиях. Заряженное состояние - это то, насколько мала энергия, которую аккумулятор фактически получает в настоящее время. Снижение собственной емкости, неполная зарядка аккумулятора может привести к уменьшению удерживаемой емкости. Сохранение емкости - это то, что нас действительно беспокоит. Оценка удерживаемой емкости является сложной задачей, удерживаемая емкость на самом деле является неопределенной концепцией, потому что, когда мы говорим о удерживаемой емкости, мы обычно не упоминаем удерживаемую емкость при определенной скорости разряда и определенной температуре, но при разных скоростях разряда и определенной температуре удерживаемая емкость различна, но это не имеет значения, мы можем полагаться на напряжение на конце, чтобы грубо определить состояние заряда, а затем рассчитать удерживаемую емкость аккумулятора при комнатной температуре на основе изменения собственной емкости. Температура окружающей среды подстанций и базовых станций связи близка к 25°, как правило, в состоянии плавучести, оценка состояния заряда близка к 100%. Внимание! Здесь я говорю о начальном напряжении, а не о измерении напряжения плавучести в Интернете.
www.vmfbatterydc.com
 

Некоторые друзья купили интерферометр или детектор состояния батареи, но не сыграли свою роль, и интерферометр лежал на складе и спал по следующим причинам:

1 Сам по себе прибор не очень полезен. Испытания закупленного оборудования были не очень последовательными, и температура была слишком высокой. Некоторые внутренние резисторы, для одной и той же батареи, испытательные контактные точки различны, измеренные значения внутреннего сопротивления могут отличаться более чем в два раза, * Значения второго испытания и десятого испытания также могут отличаться в два раза, такие приборы не могут использоваться для определения состояния здоровья аккумулятора.

2) Использовать метод неправильно. При оценке, используя стандартные значения, рекомендованные производителями приборов, хорошая батарея оценивается как плохая батарея, плохая батарея оценивается как хорошая батарея. У аккумулятора на самом деле нет ощущения стандартного внутреннего сопротивления, значение внутреннего сопротивления одного и того же типа аккумулятора одинаковой емкости различно, многие наши отечественные эксперты потратили много времени, чтобы доказать этот вывод, наш внутренний резистор не основан на стандартных значениях для определения здорового состояния аккумулятора, стандарт IEEE1188 - 2005 также означает начальное значение внутреннего сопротивления аккумулятора. Здесь необходимо пересмотреть то, что мы говорим, что внутреннее сопротивление на самом деле является эквивалентом суждения.

3. Используйте внутренний резистор вместо разрядника, чтобы определить удерживаемую емкость, и результат был очень противоречивым. Ранее я упоминал, что удерживаемая емкость не равна состоянию заряда, удерживаемая емкость равна произведению состояния заряда и скорости изменения внутреннего сопротивления, и теперь многие измерители внутреннего сопротивления дают значение емкости, которое является собственной емкостью, в то время как радиометр проверяет удерживаемую емкость, поэтому будут расхождения. Если предположить, что аккумулятор на 100% заряжен, то его собственная емкость равна удерживаемой емкости. Из - за пространственных отношений я не могу развернуть, чтобы описать эту проблему, наш интеллектуальный тестер состояния аккумулятора, с вычислительной функцией удержания емкости, мы проверили надежность испытаний на аккумуляторном заводе Million. Но не все внутренние резисторы имеют эту функцию, и при выборе есть четкий запрос.
Метод испытания на внутреннее сопротивление является в настоящее время * жизнеспособным методом обнаружения обслуживания аккумулятора. Метод работы измерителя внутреннего сопротивления очень прост, примерно такой же, как и универсальный счетчик, но механизм тестирования за ним очень сложен, различные типы аккумуляторных батарей оцениваются по разным показателям, а количество отображения после тестирования не то же самое. Во - первых, вторичные аккумуляторы отличаются друг от друга, резервные источники питания и батареи пускового питания различны, батареи с глубоким разрядом и батареи с мелким разрядом отличаются друг от друга, при покупке обязательно выберите подходящий для вас прибор, а также добавьте некоторые теоретические знания, чтобы понять характеристики использования аккумулятора, чтобы гарантировать, что ваш аккумулятор остается в хорошем техническом состоянии.