Концепция одиночных батарей и батарей

Аккумуляторы, выпускаемые на аккумуляторных заводах, являются однокорпусными или одиночными батареями. Однокорпусная батарея - это батарея с минимальной независимой единицей электрохимического напряжения. Щелочная никель - кадмиевая батарея - это один V на мономер, свинцово - кислотная батарея - один 2V, железо - литиевая батарея фосфата - 3V, а литиевая батарея марганата - 3,6V. При малой мощности часто используется батарея, такая как мобильный телефон и домашний фонарик, которая питается одним литиевым аккумулятором. Во многих случаях аккумуляторы должны быть объединены в аккумуляторные батареи большой емкости и высокого напряжения для удовлетворения потребностей оборудования. Например, батарея 12V для запуска паровоза, батарея 48V, используемая на базовой станции связи, батарея 96V, используемая на железнодорожном локомотиве, батарея 144 - 288V, используемая на электромобиле, состоит из последовательного соединения одной батареи.
　　
Внутри одной аккумуляторной батареи большой емкости большая емкость генерируется параллельной однокорпусной батареей. Полярные пластины автомобилей с свинцово - кислотными аккумуляторами, каждая из которых имеет 15 Ah и соединена с серией батарей с 15 Ah в качестве ступенек. Мягкие пакеты литиевых батарей напоминают пластины свинцово - кислотных батарей, каждая из которых имеет 20 Ah и может состоять из серии батарей с 20 Ah в качестве ступенек. Используя комбинацию 2Ah цилиндрических батарей типа 18650, теоретически параллельное соединение может получить одну батарею любой большой емкости.
　　
В практическом использовании пользователи часто неправильно понимают две проблемы: во - первых, срок службы батареи, объявленный на аккумуляторных заводах и указанный в национальных стандартах, относится к сроку службы одиночной батареи, а не к сроку службы батареи. Во - вторых, нижний предел емкости аккумулятора для утилизации, практика батарейной промышленности заключается в циклическом испытании, чтобы уменьшить структурную емкость до 80% номинальной емкости, испытание заканчивается. Аккумуляторная промышленность привыкла предоставлять эти данные пользователям, и многие пользователи ошибочно полагают, что это значение использует стандарт утилизации, который используется во многих отраслях. На самом деле, пользователи в зависимости от условий использования, разумные стандарты утилизации будут сильно различаться.
　　
В механическом механизме параллельное соединение может повысить надежность. В аккумуляторной батарее есть много людей, которые думают, что это то же самое, на самом деле наоборот. Аккумуляторы, состоящие из последовательного или параллельного способа, менее надежны, чем одиночные батареи, что является « групповым эффектом» аккумулятора.
www.vmfbatterydc.com